Palam pencucuh adalah antara komponen penting dalam sistem nyalaan enjin sesebuah kenderaan. Ianya berfungsi untuk mencetuskan percikan api bagi membantu proses pembakaran di dalam enjin kenderaan. Pengabaian penjagaan komponen ini boleh menyebabkan ia berminyak dan menjejaskan fungsinya. Antara punca palam pencucuh berminyak adalah seperti berikut:
1. Kebocorang Gelang-O
Kebocoran gelang-O (O-ring) atau pengedap tiub palam pencucuh adalah punca utama palam pencucuh berminyak. Pengedap tiub ini berfungsi untuk memastikan palam pencucuh kenderaan sentiasa kering dengan menghalang minyak enjin dan bahan penyejuk daripada memasuki palam pencucuh. Sekiranya gelang-O bocor, ianya gagal berfungsi secara optima dan akan menjadi punca palam pencucuh berminyak.
2. Gasket Penutup Injap Bocor
Gasket penutup injap yang bocor akan menyebabkan aliran minyak di bawah gasket penutup enjin yang boleh mengakibatkan minyak meresap ke dalam palam pencucuh.
Selain itu, gasket penutup yang bocor juga boleh menyebabkan benang palam pencucuh dan gegelung pencucuh atau wayar palam pencucuh mengalami kekotoran minyak.
3. Omboh Retak
Omboh (piston) yang retak boleh menyebabkan kebocoran minyak pada palam pencucuh. Apabila keadaan ini berlaku, ia membenarkan aliran minyak bocor dari kotak engkol ke dalam silinder iaitu tempat omboh yang rosak berada. Hal ini boleh menyebabkan pembakaran minyak yang berlebihan dan menghasilkan bunyi.
4. Kerosakan Gasket Kepala
Gasket kepala berfungsi untuk menghalang minyak dan penyejuk daripada bercampur semasa ia mengalir ke kepala silinder. Kebocoran minyak boleh menyebabkan kerosakan gasket kepala. Ini akan menyebabkan minyak masuk ke dalam kebuk pembakaran dan menitis pada palam pencucuh.
Sekiranya anda mendapati palam pencucuh berminyak, berkemungkinan ia adalah tanda gasket kepala rosak dan memerlukan penggantian.
